Compilación y adaptación: Rafael Gianni -YV5RED
Sugerimos imprimir la guía a color por ambas caras, plastificar cada una de sus páginas (por lo menos desde la página 1 hasta la 10), encuadernar con espiral y tener siempre a mano junto al equipo de radio.
Con el fin de tratar de dar atención oportuna a los llamados de socorro-emergencia (MAYDAY-SOS) en el ámbito acuático, invitamos a todas las estaciones marítimas-buques, costeras, terrestres y aéreas de todos los servicios y tipos (civiles y/o militares) para que monitoreen el mayor tiempo posible el canal FM-16MSAR (CH 16 / 156.800) bajo la modalidad 'Guardia de Escucha Continua-GEC', atendiendo a lo estipulado en la legislación nacional e internacional que rige la materia tales como el 'Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT)' en su capítulo VII relativo a 'Comunicaciones de socorro y seguridad: Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (SMSSM)', específicamente lo relativo a 'Comunicaciones de Socorro, Urgencia y Seguridad Marítimos por Radiotelefonía' y sus 'Procedimientos Operacionales para las comunicaciones de Socorro en el SMSSM'; Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimos (Convenio SAR); Manual Internacional de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico y Marítimo (IAMSAR); Ley Orgánica de Telecomunicaciones (Venezuela); Reglamento sobre el Servicio de Radioaficionados (Venezuela).
Recomendamos especial atención para tener a bordo de buques y durante toda la travesía, el canal VHF FM-16MSAR en sintonía y a la escucha Rx)
El canal para comunicaciones de salvamento marítimo FM-16MSAR (CH 16 / 156.800 MHz Maritime Search and Rescue Communication) NUNCA debe usarse para operaciones portuarias, comerciales, llamados y comunicaciones entre embarcaciones comerciales y/o deportivas, recreativas, militares, mensajes entre barcos, operaciones a bordo y movimiento de buques: su uso es EXCLUSIVO para tráfico, llamadas y atención de emergencias MSAR (Maritime SAR, International Distress, Safety and Calling).
Maritime Channel FM-16MSAR (CH 16 / 156.800 MHz Maritime Search and Rescue Communication): only for getting the attention of another station (calling) or in emergencies (distress and safety)
El éxito del programa radica en la cantidad de operadores que se mantengan a la escucha (Rx) en la frecuencia (se basa en una red de usuarios): si capta un llamado de auxilio o MAYDAY-SOS, por favor siga las indicaciones de este artículo y la guía, pasando la información a la autoridad competente y/o a los servicios de rescate, búsqueda y salvamento correspondientes para que sea atendida debidamente.
Este programa debe ser tomado única y exclusivamente como una referencia y herramienta de apoyo y ayuda a las actividades de búsqueda, salvamento y rescate que llevan a cabo las autoridades tanto civiles como militares en caso de emergencia o contingencia marítima: no pretende de ninguna manera, bajo ningún concepto y en forma alguna sustituir la responsabilidad y obligatoriedad que tienen los organismos públicos y oficiales competentes en el ámbito acuático de nuestro país Venezuela de monitorear a nivel nacional y en todo momento, el canal VHF 16 FM (marino) para dar debida respuesta, efectiva y oportuna, a cualquier llamado de emergencia MADAY-SOS que se haga en la frecuencia 156.800 MHz.
Unión Internacional de Telecomunicaciones (ITU): Reglamento de Radiocomunicaciones
CAPÍTULO VII: Comunicaciones de Socorro y Seguridad (A los efectos de este Capítulo, las comunicaciones de socorro y seguridad incluyen las llamadas y mensajes de socorro, urgencia y seguridad).
ARTÍCULO 30: Disposiciones Generales / Sección I, Introducción
30.1 §1 Este Capítulo contiene las disposiciones para el funcionamiento del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (SMSSM) cuyos requisitos funcionales, elementos de sistema y equipos que se han de llevar a bordo se definen en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), 1974, modificado. Este Capítulo contiene asimismo disposiciones para el inicio de comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad por radiotelefonía en la frecuencia 156,8 MHz (canal 16 de ondas métricas). (CMR-07)
30.2 §2 Ninguna disposición de este Reglamento podrá impedir a una estación móvil o a una estación terrena móvil que se encuentre en peligro la utilización de todos los medios de que disponga para llamar la atención, señalar su posición y obtener auxilio (véase también el número 4.9).
30.3 §3 Ninguna disposición de este Reglamento podrá impedir que cualquier estación a bordo de aeronave, barco que participe en operaciones de búsqueda y salvamento, estación terrestre o estación terrena costera, en circunstancias excepcionales, pueda hacer uso de cuantos medios disponga para prestar ayuda a una estación móvil o estación terrena móvil en peligro (véanse también los números 4.19 y 4.16).
La única frecuencia donde puede transmitir (Tx) cualquier persona en VHF banda marina para casos excepcionales, es decir, para monitorear y atender un llamado de emergencia MAYDAY-SOS conforme a las regulaciones internacionales, es en el canal FM-16MSAR (CH 16 / 156.800 MHz) / Fuente: Unión Internacional de Telecomunicaciones (ITU), Reglamento de Radiocomunicaciones.
https://t.me/joinchat/PGcX6RTf0pVlNDZh
Canal Telegram 'CW 5 ppm' (telegrafía para novatos): aprenda con este método
sencillo el código morse con algunos consejos y audios; estudie y practique a
su ritmo desde su dispositivo móvil.
Comunicaciones marítimas
Consejos útiles relativos a las comunicaciones durante la práctica marítima.
Mantenga una vigilancia constante y siga las Normas del Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en el mar.
Mantenga una escucha permanente en el canal 16 de VHF.
Esté atento a la evolución del tiempo. En caso de empeoramiento, no asuma riesgos inútiles y busque refugio cuanto antes; haga que su tripulación lleve arneses de seguridad y puestos los chalecos salvavidas.
Comunicaciones de socorro:
Los procedimientos y normas que a continuación se describen, son obligatorios en el Servicio Móvil Marítimo y tienen por objeto permitir el intercambio de mensajes entre estaciones y posibilitar la recepción eficaz de un mensaje de peligro.
La duración de la comunicación en los canales de socorro, excepto en situación de peligro, se limitará a la mínima esencial para establecer el contacto y acordar el canal de trabajo, y no debe exceder de un minuto.
Está prohibida toda emisión que pueda causar interferencias perjudiciales en las comunicaciones de socorro, alarma, urgencia o seguridad y en especial:
* Las transmisiones inútiles
* Las transmisiones de señales falsas o engañosas
* Las transmisiones de señales y de correspondencia superflua
* La transmisión de señales sin identificación
Mensajes a emitir por radiotelefonía
Existen tres niveles de mensajes de socorro, dependiendo de la gravedad de la situación:
1.º Peligro: MAYDAY repetido tres veces y pronunciado 'mei-dei' nos sirve para avisar de un peligro grave e inminente.
Normas de uso:
* Sólo debe emplearse en caso de necesitar auxilio inmediato.
* Para su emisión, se emplea la frecuencia del canal 16 de VHF.
* Hay que hablar claro y despacio, pronunciando los números y las letras una a una.
* Si hay problemas de idioma, se debe emplear el Código Fonético Internacional o Internacional de Señales.
Contenido del mensaje:
1. Nombre de la embarcación.
2. Situación (coordenadas o demora y distancia).
3. Motivo de la llamada de socorro.
Las llamadas de socorro MAYDAY tienen unas normas que deben ser conocidas por los usuarios de embarcaciones de recreo:
SILENCE MAYDAY: señal con la que la embarcación (o la estación receptora) puede imponer el silencio a todos los barcos que están emitiendo en esa frecuencia.
SILENCE FINI: indica el final del silencio.
PRUDENCE: permite que el tráfico se reanude, pero de forma restringida.
MAYDAY RELÉ: señal utilizada por una estación que sabe que un barco está en peligro pero no puede emitir; o que necesita auxilio y él no puede acudir a socorrerlo, no ha oído el acuse de recibo de una tercera estación.
2º Urgencia: 'PAN-PAN': se emplea para transmitir mensajes urgentes que tengan relación con la seguridad de una embarcación o de personas, si bien no existe un peligro grave o inmediato.
Tienen prioridad sobre todas las comunicaciones, excepto las de peligro.
3º Seguridad: 'SECURITÉ, SECURITÉ, SECURITÉ': se emplea para transmitir mensajes relativos a la seguridad de la navegación o avisos meteorológicos importantes.
Uso racional de estos mensajes:
* Hay que dejar bien claro que estos códigos se deben utilizar adecuadamente, en orden a que la ayuda sea la correspondiente al caso.
* Por ejemplo, si se produce una avería en nuestro motor, no podemos navegar por falta de viento, etc. y queremos que se nos preste el debido auxilio, deberemos emitir un mensaje de 'urgencia' y no uno de 'peligro'.
Tablas informativas sobre comunicaciones marítimas
Resumen procedimiento radiotelefónico
| Pronunciación | Todo despacho que se reciba precedido por una de las palabras que a continuación se relacionan concierne a la Seguridad |
|---|---|
| MAYDAY (mei-dei) (Peligro) | Indica que un buque, aeronave u otro medio de transporte está amenazado de un grave e inminente peligro y pide auxilio inmediato. |
| PAN (pan) (Urgencia) | Indica que la estación que hace la llamada tiene un mensaje muy urgente para transmitir relacionado con la seguridad de un buque, aeronave u otro medio de transporte, o con la seguridad de una persona. |
| SECURITÉ (sequiurité) (Seguridad) | Indica que la estación va a transmitir un mensaje relacionado con la seguridad en la navegación o un importante aviso meteorológico. |
Si oyese una de estas palabras, ponga especial atención al texto del mensaje y avise al capitán u oficial de guardia.
Alfabeto fonético
| Letra | Palabra | Pronunciación | Letra | Palabra | Pronunciación |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Alfa | AL FA | N | November | NO VEM BER |
| B | Bravo | BRA VO | O | Óscar | OS CAR |
| C | Charlie | CHAR LI | P | Papa | PA PA |
| D | Delta | DEL TA | Q | Québec | QUE BEK |
| E | Echo | E CO | R | Romeo | RO ME O |
| F | Foxtrot | FOX TROT | S | Sierra | SI E RRA |
| G | Golf | GOLF | T | Tango | TAN GO |
| H | Hotel | HO TEL | U | Uniform | U NI FORM |
| I | India | IN DIA | V | Víctor | VIC TOR |
| J | Juliet | YU LI ET | W | Whiskey | UIS KI |
| K | Kilo | KI LO | X | X-ray | EX RAY |
| L | Lima | LI MA | Y | Yankee | IAN KI |
| M | Mike | MA IK | Z | Zulú | ZU LU |
Nota: Las sílabas que llevan la intensidad de la palabra (sílaba tónica) van subrayadas y en negrita.
Pronunciación de las cifras
| Número | Palabra | Pronunciación | Número | Palabra | Pronunciación |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Nadazero | NA-DA-SI-RO | 6 | Soxisix | SOK-SI-SIX |
| 1 | Unaone | U-NA-UAN | 7 | Setteseven | SE-TE-SEVEN |
| 2 | Bissotwo | BI-SO-TU | 8 | Oktoeight | OK-TO-EIT |
| 3 | Terrathree | TE-RA-TRI | 9 | Novenine | NE-VE-NAIN |
| 4 | Kartefour | KAR-TE-FOR | Coma decimal | Decimal | DE-SI-MAL |
| 5 | Pantafive | PAN-TA-FAIF | Punto final | Stop | STOP |
Nota: Se debe dar la misma entonación a cada sílaba
Cifrado de la situación con el Código Internacional de Señales
1. Por demora y distancia de un punto Letra A (Alfa), seguida de un grupo de tres cifras que indique la demora verdadera a la que esta el barco desde el punto marcado. Nombre de este punto: Letra R (Romeo), seguida de una o más cifras, que indican la distancia en millas náuticas |
2. Por latitud y longitud Latitud. Letra L (Lima), seguida por un grupo de cuatro cifras (dos cifras para los grados y dos cifras para los minutos), y por, o bien N (November) para latitud norte, o S (Sierra) para latitud sur. Longitud. Letra G (Golf), seguida por un grupo de cinco cifras (tres cifras para grados, dos para minutos), y por, o bien E (Echo) para longitud este, o W (Whiskey) para longitud oeste. |
Cifrado de la naturaleza del peligro con el Código internacional de señales
| Señal | Palabras | Significado de las señales |
|---|---|---|
| AE | Alfa Echo | Tengo que abandonar mi buque |
| BF | Bravo Foxtrot | Aeronave hizo amaraje forzoso en situación indicada y necesita auxilio |
| CB | Charlie Bravo | Necesito inmediato auxilio |
| CB6 | Charlie Bravo Soxisix | Necesito inmediato auxilio. Tengo incendio a bordo |
| DX | Delta X-ray | Me hundo |
| HW | Hotel Whiskey | He tenido un abordaje con embarcación de superficie |
Contestación a un buque en peligro
| Señal | Palabras | Significado de las señales |
|---|---|---|
| CP | Charlie Papa | Me dirijo en su auxilio |
| ED | Echo Delta | Sus señales de peligro han sido interpretadas |
| EL | Echo Lima | Repita la situación de peligro |
Nota: Una lista más amplia se encuentra en el Código Fonético Internacional o Internacional de señales
Asociación Civil 4M5DX
(J-40127045-0)
Facebook: https://www.facebook.com/4m5dxgroup
Twitter: https://twitter.com/4m5dxgroup
Septiembre, 2021
